看惯了千篇一律的和谐号动车来看看日本造型

2019-06-09 19:55:58 来源: 双鸭山信息港

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在中国坐火车出行乘坐动车的时候,是不是看到和谐号是不是千篇一律的,今天就带大家去看看小日本的动车的造型,不得不说他们日本的动车造型丰富,配色多彩,很好看,和小时候的铁胆火车侠有的一拼。接下去 就往下看吧。

首先简单地介绍下日本铁路的发展历史,

日本是世界上个建成实用高速铁路的国家。1964年10月1日东海道新干线正式开通营业,高速列车运行速度达到210公里/小时,从东京至大阪间旅行时间由6小时30分缩短到3小时。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路,代表了当时世界的高速铁路技术水平,标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。

东海道新干线以其安全、快速、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节省能源和土地资源等优越性博得了政府和公众的支持和欢迎。东海道新干线投入运营后,高速列车的客运市场占有份额迅速上升,每天平均运送旅客36万人次,年运输量达1.2亿人次。从而使包括东京、横滨、名古屋、大阪等大城市在内的东海道地区,原本旅客运输十分紧张的状况一下得到了缓和,也取得了预期的经济效益。使一度被贬为“夕阳产业”的铁路,显示出强大生命力,预示着“铁路第二个大时代”的来临。

1971年日本国会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》,掀起了高速铁路建设的浪潮。1975年山阳新干线通车营业,列车时速270公里;1985年东北新干线通车营业,列车时速240公里;1982年上越新干线通车营业,列车时速240公里;1997年长野新干线通车营业,列车时速260公里。

日本修建高速铁路的成功经验,极大地刺激了西欧各国,终于促使一直对修建实用性高速铁路犹豫不决的西欧国家政府痛下决心,奋起直追。

造型扁平,人性的是鼻子这里写着 回送 ,提醒乘客这趟列车为回送列车,不载客,比较人性。墨绿色的配色也比较好看。

日本银岸线的列车

开往横滨的高速列车

这个看着怎么跟钢铁侠一样啊

眼镜蛇进站

跟米其林列车一样,但是叫不出来啊什么车型,什么名字

这个是不是双层的啊,严重怀疑这个是双层的啊

是不是很卡哇伊啊,感觉会是小叮当主题的啊

好了,是不是看得很过瘾呢,看到还有很多造型的列车,但是能力有限,就不一一列举了。觉得我们中国的机车还是很多的,打算下次做个中国专题的

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